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Los viajeros de lunes en Bruselas esta mañana pueden no haberlo notado, pero se está produciendo un cambio de política importante a medida que el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) revisado de la Comisión Europea cobra mayor relevancia. La última propuesta de la Comisión, presentada a principios de julio, tiene como objetivo acelerar la descarbonización al restringir el límite de las asignaciones de carbono y ampliar los sectores cubiertos por el mercado de carbono de la UE.
Bajo la revisión actual, la UE tiene la intención de reducir sus emisiones totales de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030, en comparación con los niveles de 1990. Los últimos datos de la Comisión muestran que las emisiones dentro del ETS cayeron un 15% en los últimos dos años, pero los funcionarios ahora advierten que se necesitan reducciones más rápidas. La nueva revisión propone una reducción anual más pronunciada de las asignaciones de emisiones, con el número de permisos negociables que se espera que caiga un 4.3% cada año a partir de este verano, en comparación con el recorte anual anterior del 2.2%.
Los cambios también incluyen por completo los sectores de transporte marítimo y, por primera vez, de industria pesada en el mercado. Grupos industriales desde Rotterdam hasta Marsella están observando de cerca, ya que la inclusión del transporte marítimo podría añadir más de 130 millones de toneladas de CO2 al mercado regulado en 2026. Mientras tanto, el Mecanismo de Ajuste Fronterizo de Carbono (CBAM) se está probando ahora en puntos aduaneros selectos, con el objetivo de prevenir la fuga de carbono a medida que Europa endurece sus reglas climáticas.
A pesar de la retórica contundente de la Comisión, las organizaciones de la sociedad civil y los analistas climáticos se mantienen cautelosos. Si bien las reformas son ambiciosas sobre el papel, la entrega real dependerá de la velocidad y efectividad de la implementación nacional. La Oficina Europea del Medio Ambiente ya ha señalado riesgos de lavado verde, apuntando a lagunas en las asignaciones gratuitas y el lento progreso en la eliminación de subsidios para industrias de altas emisiones.
Las próximas semanas verán negociaciones técnicas entre los Estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo. Con los precios de la energía fluctuando y una ola de calor récord afectando al sur de Europa, las apuestas por reducciones tangibles de emisiones a corto plazo rara vez han parecido tan inmediatas.
Preguntas Frecuentes
¿Qué está cambiando en el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE en 2026?
A partir del verano de 2026, la reducción anual en las asignaciones de carbono negociables aumentará del 2.2% al 4.3%, y los sectores de transporte marítimo e industria pesada se incluirán completamente en el ETS.
¿Cuál es el objetivo de reducción de emisiones de la UE para 2030?
La UE tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990.
¿Cuánto han caído las emisiones dentro del ETS de la UE recientemente?
Las emisiones dentro del ETS cayeron un 15% en los últimos dos años.
¿Qué es el Mecanismo de Ajuste Fronterizo de Carbono (CBAM) y cuál es su estado actual?
El CBAM se está probando en puntos aduaneros selectos de la UE para prevenir la fuga de carbono a medida que Europa endurece sus reglas climáticas.
¿Qué preocupaciones se han planteado sobre la efectividad de las reformas del ETS?
Las organizaciones de la sociedad civil y los analistas climáticos están preocupados por las lagunas en las asignaciones gratuitas y el lento progreso en la eliminación de subsidios para industrias de altas emisiones.
